Welche Funktionen haben verschiedene Oberflächenbehandlungen für verzinkte Stahl-Tiefzieh-Stanzgehäuseteile für Autoräder?

Die Oberflächenbehandlung von tiefgezogenen, gestanzten Kfz-Radgehäuseteilen aus verzinktem Stahl ist wichtig, um deren Leistung, Aussehen und Haltbarkeit zu verbessern. Beim Pulversprühen wird die Pulverbeschichtung durch elektrostatische Adsorption gleichmäßig auf die Oberfläche des Radgehäuses aufgetragen und anschließend bei hoher Temperatur verfestigt, um eine starke und dauerhafte Beschichtung zu bilden. Diese Behandlungsmethode kann nicht nur die Korrosions- und Verschleißfestigkeit des Radgehäuses deutlich verbessern, sondern ihm auch satte Farben und Texturen verleihen, um unterschiedlichen Anforderungen an das Erscheinungsbild gerecht zu werden. Das Pulversprühen ist umweltfreundlich und kann die Emission flüchtiger organischer Verbindungen reduzieren. Gleichzeitig verfügt die Beschichtung über gute Haftungs- und mechanische Eigenschaften und ist kratz- und stoßfest.
Die Verzinkungsbehandlung bildet eine dichte Zink Schicht auf der Oberfläche des Radgehäuses, um den direkten Kontakt zwischen dem Grundmaterial und dem korrosiven Medium zu verhindern und dadurch die Korrosionsbeständigkeit des Radgehäuses deutlich zu verbessern. Die verzinkte Schicht kann in gewissem Maße auch die Härte und Verschleißfestigkeit des Radkastens erhöhen. Die Nickelschicht weist eine hohe Härte und eine gute Korrosionsbeständigkeit auf. Eine Vernickelung kann die Oberflächenhärte und Kratzfestigkeit des Radgehäuses weiter verbessern, ihm gleichzeitig einen silbrig-weißen Glanz verleihen und seine Ästhetik verbessern. Durch die Verchromung kann nicht nur eine helle und harte Chromschicht auf der Oberfläche des Radgehäuses gebildet werden, um die Korrosions- und Verschleißfestigkeit zu verbessern, sondern auch das Erscheinungsbild und die optische Wirkung des Produkts erheblich verbessert werden. Die Verchromung verfügt außerdem über gute Reflexionseigenschaften und trägt so zur Reduzierung der Lichtverschmutzung bei.
Durch das Polieren werden Rauheiten und Unebenheiten von der Oberfläche des Radgehäuses durch mechanische oder chemische Verfahren entfernt, sodass die Oberfläche spiegelglatt bleibt. Polieren kann nicht nur die Ästhetik des Radgehäuses verbessern, sondern bis zu einem gewissen Grad auch seine Oberflächeneigenschaften verbessern, beispielsweise den Reibungskoeffizienten verringern und die Verschleißfestigkeit verbessern. Eloxieren wird hauptsächlich zur Oberflächenbehandlung von Radkästen aus Aluminiumlegierungen eingesetzt. Durch Anlegen einer Spannung an die Elektrolytlösung bildet sich auf der Oberfläche der Aluminiumlegierung ein dichter und poröser Oxidfilm. Dieser Oxidfilm weist nicht nur eine gute Korrosionsbeständigkeit und Verschleißfestigkeit auf, sondern kann durch eine Farbbehandlung auch satte Farbeffekte erzielen.
Die Spritzlackierung ist einer der wichtigsten Schritte bei der Oberflächenbehandlung von Radgehäuseteilen für Kraftfahrzeuge. Seine Prozessdetails und -effekte haben einen tiefgreifenden Einfluss auf die endgültige Leistung und das Erscheinungsbild des Produkts. Beim Lackiervorgang muss der Radkasten zunächst gründlich gereinigt und vorbehandelt werden, um Öl-, Rost- und Oxidschichten auf der Oberfläche zu entfernen, um eine gute Haftung des Lacks zu gewährleisten. Anschließend werden mithilfe fortschrittlicher Spritzpistolentechnologie der Spritzdruck, der Spritzabstand und die Spritzgeschwindigkeit genau gesteuert, um hochwertige, äußerst wetterbeständige Farbe gleichmäßig auf jede Ecke des Radgehäuses zu sprühen und so eine dichte und kontinuierliche Beschichtung zu bilden.
Bei der Feuerverzinkung wird der Radkasten zunächst auf die entsprechende Temperatur vorgewärmt und anschließend vollständig in geschmolzenes Zink eingetaucht. Unter der hohen Temperatur der Zinkflüssigkeit reagieren Eisen und Zink auf der Oberfläche des Radgehäuses chemisch und bilden eine fest verbundene Legierungsschicht. Gleichzeitig kühlt die Zinkflüssigkeit schnell ab und verfestigt sich auf der Oberfläche des Radgehäuses, wodurch eine reine Zinkschicht entsteht. Diese beiden Strukturschichten bilden zusammen eine feuerverzinkte Schicht mit gleichmäßiger Dicke und starker Haftung, die Korrosionsangriffen in verschiedenen rauen Umgebungen wirksam widerstehen kann.
Der Drahtziehprozess nutzt mechanische Reibung, um feine Linien auf der Oberfläche des Radgehäuses zu bilden und so die Textur und Ästhetik des Produkts zu verbessern. Gleichzeitig kann die Bürstbehandlung in gewissem Maße auch die Verschleißfestigkeit und die Anti-Fingerprint-Leistung des Radgehäuses verbessern. Bei der Passivierungsbehandlung wird durch chemische Methoden ein dichter Passivierungsfilm auf der Oberfläche des Radgehäuses gebildet, um dessen Korrosionsbeständigkeit zu verbessern. Durch den Passivierungsfilm kann wirksam verhindert werden, dass korrosive Medien das Grundmaterial erodieren, wodurch die Lebensdauer des Radkastens verlängert wird.