Zinkbeschichtete Stahl Tiefe Zeichnung Stempelhäuser für Autorad: Schlüsselkomponenten zum Schutz der Fahrsicherheit

1. Produktfunktion und Prozesseigenschaften
Zinkbeschichtete Stahl Tiefe Zeichnung Stempelhäuser für Autorad ist eine unverzichtbare Schlüsselkomponente in der Automobilherstellung, die hauptsächlich in Radnabenabdeckungen, Schutzabdeckungen des Bremssystems und anderen Teilen verwendet wird. Diese Art von Teilen wird durch ein tiefes Zeichnungs- und Stempelprozess unter Verwendung verzinkter Stahlplatten gebildet und hat drei Kernvorteile: Die verzinkte Schicht hat einen guten Korrosionswiderstand, und der Salzspray -Test kann bis zu 720 Stunden ohne Rosten dauern, wobei die Lebensdauer des Radsystems erweitert wird. Der tiefe Zeichnungsprozess führt dazu, dass das Material eine Arbeitshärtung erzeugt, und die Zugfestigkeit wird um 30%bis 50%erhöht und gleichzeitig eine gute Duktilität aufrechterhalten. Die Präzisionsstempel stellt sicher, dass die Teilgrößentoleranz innerhalb des Standardbereichs gesteuert wird, um die Kompatibilität mit der Radnabe zu gewährleisten.

2. Analyse von anwendbaren Modellen und Benutzergruppen
Zinkbeschichtete Stahlstempelstempel für Autorad ist hauptsächlich für drei Arten von Modellen geeignet: Wirtschaftliche Familienautos verwenden hauptsächlich kostenoptimierte Standardmodelle; SUVs und Offroad-Fahrzeuge erfordern ein verdicktes Design und eine spezielle Antikorrosionsbehandlung. Neue Energie -Elektrofahrzeuge benötigen eine maßgeschneiderte Entwicklung, um sich aufgrund der großen Radgröße an einzigartige Formen anzupassen. Aus der Sicht des Benutzers sollten vier Arten von Autobesitzern den Nutzungsstatus solcher Teile besondere Aufmerksamkeit schenken: Autobesitzer, die häufig entlang der Küste fahren, oder in Gebieten, in denen Schneesschmelzmittel verwendet werden, beschleunigen Sie die Korrosion mit hoher Salzgehalt. Autobesitzer, die an Änderungen interessiert sind, müssen beim Ersetzen von Rädern spezielle Gehäuse entsprechen. Häufige Offroad-Fahrer sind anfällig für Oberflächenschäden, die durch Steinschlägen verursacht werden. Und Benutzer, die mehr als 5 Jahre lang Second-Hand-Autos kaufen, müssen prüfen, ob das alte Autogehäuse versteckt ist.

3. Wartungshandbuch
Eine ordnungsgemäße Wartung kann die Lebensdauer von verzinkten Stahlschalenteilen verlängern. Es wird empfohlen, ein dreistöckiges Wartungssystem einzurichten: Überprüfen Sie täglich jede Woche die Oberfläche auf offensichtliche Dellen oder Kratzer und verwenden Sie jeden Monat eine Hochdruckwasserpistole, um den angesammelten Sand in der Radnabe zu waschen. Regelmäßige Wartung sollte alle 10.000 Kilometer oder 6 Monate durchgeführt werden, die Schale abbauen, um die Innen- und Außenseite gründlich zu reinigen. Die tiefe Wartung wird jedes Jahr vor der Regenzeit empfohlen, einschließlich der Verwendung von PH-neutraler Radreiniger, um hartnäckige Flecken zu entfernen und verzinkte Reparaturfarbe auf Bereiche mit leichten Kratzern aufzutragen. Vermeiden Sie die Verwendung von Chloriden oder starken Säuren und Alkalien bei der Reinigung, da diese Substanzen die verzinkte Schicht beschädigen. Achten Sie im Winter rechtzeitig auf die Entfernen von Schnee aus dem Radnabe, um zu verhindern, dass der Schneemmeldermittel lange Zeit mit der Metalloberfläche kontaktiert. Für Benutzer von modifizierten Fahrzeugen sollte die Anpassung der neuen Hülle nach dem Austausch des Radknotenpunkts bestätigt werden. Die nicht übereinstimmende Installation führt zu einer abnormalen Schwingung und losen Schrauben.

4. Häufige Probleme und Lösungen
Während der Verwendung können fünf typische Probleme auftreten: Abnormales Rauschen entsteht häufig aus der Verformung der Hülle oder des Bruchs der Befestigungsschnalle, die sich als regulärer "Klick" mit Geschwindigkeiten über 60 km/h manifestiert. Es ist erforderlich, sofort anzuhalten und zu überprüfen. Hochgeschwindigkeitsvibration wird normalerweise durch das Ungleichgewicht des dynamischen Gleichgewichts von Shell verursacht, insbesondere nach der Änderung des Reifens, was eine professionelle Dynamik-Gleichgewichtskorrektur erfordert. Lokaler Rost tritt häufig am Rand des Abflusslochs oder tief im Kratzer auf, der in der frühen Stufe mit einem Reparaturstift auf Zinkbasis behandelt werden kann, und großer Rost erfordert den Gesamt-Ersatz. Die Installationsschwierigkeiten sind im Winter in niedrigen Temperaturumgebungen häufig und Plastikschnallen werden spröde. Es wird empfohlen, nach Anstieg der Innentemperatur zu arbeiten. Die gefährliche Situation ist, dass die Hülle bricht und sich gegen den Reifen reibt, was zu einem plötzlichen Reifenbloß verursacht werden kann, sodass alle Risse sofort ersetzt werden sollten. Die ursprünglich fabrikspezifischen Werkzeuge (müssen für die Wartung verwendet werden, um sekundäre Schäden zu vermeiden, die durch einen rauen Betrieb verursacht werden. Mit zunehmendem Alter des Fahrzeugs wird empfohlen, ein Endoskop zu verwenden, um den Status der versteckten Teile innerhalb der Schale während jeder Wartung für Fahrzeuge über 7 Jahre zu überprüfen, was nicht durch herkömmliche visuelle Inspektion erreicht werden kann.